你能想象吗？
有一天，
“飞碟”真的会出现在咱们头顶！
2月24日，
国内首款吨级涵道飞行器
——长相酷似电影里UFO的电鹰飞车
在武汉洪山礼堂前垂直升起，
在空中稳稳悬停，
旋转一圈后平稳落地，
仿佛科幻电影里的场景照进现实。
拥有“隐形翅膀”的飞车
虽然名字里有“飞车”两个字，但电鹰飞车没有传统的车轮，它的正经身份是eVTOL——电动垂直起降飞行器，通俗点说，就是“电动版的飞行汽车”。
但它跟市面上大多数eVTOL长得都不一样。别人的旋翼都是露在外面的，而它的8个旋翼全被包在机身里头，形成“隐形的翅膀”。从外面看，就是一个光滑的、圆润的“飞碟”造型。
展开剩余86%电鹰飞车整机尺寸长5.6米，宽3.9米，跟一辆家用SUV差不多大。最大起飞重量1.2吨，能装450千克的东西，车内容积超过3立方米，可以舒舒服服坐下4个人，3秒起飞，持续飞行时间超过20分钟。
图源：央视新闻
长得像“飞碟”是精心设计的
长得像飞碟，当然不是巧合。这背后藏着它的核心秘密——涵道式设计。
什么叫涵道？简单理解就是：给每个螺旋桨套上一个圆筒。普通无人机、直升机的桨叶都是裸露在外的，而电鹰飞车的8个旋翼，每一个都被一个环形管道包在里面，扇叶完全不暴露。
封闭式旋翼。图源：央视新闻
这个设计听起来简单，但技术难度比普通螺旋桨高出一大截。电鹰科技的创始人蔡晓东说，2018年立项时，国内完全没有可借鉴的经验，涵道设计、姿态控制、动力配置、安全感知等系统都要从零开始摸索。
那问题来了，这么难，谁在啃这块硬骨头？
答案是：一支平均年龄只有26岁的年轻团队。
30个人，来自华中科技大学、南京航空航天大学、香港理工大学等高校，专业横跨飞行器设计、电路控制、软件工程等。这群年轻人凑在一起，攻克涵道式结构带来的散热难题，解决小空间内的自动姿态调整，死磕电池组能耗控制和材料结构强度。
经过百余次仿真模拟，2025年7月，电鹰飞车原型车完成首飞，这群年轻人终于把“飞碟”从想象变成了现实。
他们之所以死磕这条最难的路，是因为涵道式设计带来的优势，是传统飞行器无法替代的：
第一，安全。桨叶不外露，就算贴着人群、建筑物飞，也不用担心打伤人、撞到墙、缠上电线。它能贴近楼宇、在狭窄街巷里穿行，这在城市里简直是“刚需”。
第二，安静。气流被管道约束，噪音比传统螺旋桨小得多。
第三，不挑地方。它对起降场地要求低，超过30平方米的室外空间就能完成垂直起降。这意味着未来小区楼顶、商场露天停车场，都可能变成它的“停机坪”。
未来普通人也能打辆“飞碟”去上班
这么酷的东西，普通人能用上吗？答案是：正在路上。
图源：央视新闻
当然，想实现这一步还得等等。电鹰飞车将在取得相关资质后，前期先用于物流运输、空中救援、应急转运。比如交通拥堵时，它可以把急救药品直线送进医院；地震洪水中，它能贴着高楼窗户救援，传统直升机伸不进的地方，正好是它的主场。到了2027年，才会进一步拓展到载人领域。
也许几年后，
我们会习惯这样的场景：
早高峰堵车时，抬头看一眼天，
几辆“飞车”正安静地从楼宇间掠过，
载着赶时间的人，
飞向城市的另一边。
长得像“飞碟”是精心设计的
长得像飞碟，当然不是巧合。这背后藏着它的核心秘密——涵道式设计。
什么叫涵道？简单理解就是：给每个螺旋桨套上一个圆筒。普通无人机、直升机的桨叶都是裸露在外的，而电鹰飞车的8个旋翼，每一个都被一个环形管道包在里面，扇叶完全不暴露。
封闭式旋翼。图源：央视新闻
这个设计听起来简单，但技术难度比普通螺旋桨高出一大截。电鹰科技的创始人蔡晓东说，2018年立项时，国内完全没有可借鉴的经验，涵道设计、姿态控制、动力配置、安全感知等系统都要从零开始摸索。
那问题来了，这么难，谁在啃这块硬骨头？
答案是：一支平均年龄只有26岁的年轻团队。
30个人，来自华中科技大学、南京航空航天大学、香港理工大学等高校，专业横跨飞行器设计、电路控制、软件工程等。这群年轻人凑在一起，攻克涵道式结构带来的散热难题，解决小空间内的自动姿态调整，死磕电池组能耗控制和材料结构强度。
经过百余次仿真模拟，2025年7月，电鹰飞车原型车完成首飞，这群年轻人终于把“飞碟”从想象变成了现实。
他们之所以死磕这条最难的路，是因为涵道式设计带来的优势，是传统飞行器无法替代的：
第一，安全。桨叶不外露，就算贴着人群、建筑物飞，也不用担心打伤人、撞到墙、缠上电线。它能贴近楼宇、在狭窄街巷里穿行，这在城市里简直是“刚需”。
第二，安静。气流被管道约束，噪音比传统螺旋桨小得多。
第三，不挑地方。它对起降场地要求低，超过30平方米的室外空间就能完成垂直起降。这意味着未来小区楼顶、商场露天停车场，都可能变成它的“停机坪”。
未来普通人也能打辆“飞碟”去上班
这么酷的东西，普通人能用上吗？答案是：正在路上。
图源：央视新闻
当然，想实现这一步还得等等。电鹰飞车将在取得相关资质后，前期先用于物流运输、空中救援、应急转运。比如交通拥堵时，它可以把急救药品直线送进医院；地震洪水中，它能贴着高楼窗户救援，传统直升机伸不进的地方，正好是它的主场。到了2027年，才会进一步拓展到载人领域。
也许几年后，
我们会习惯这样的场景：
早高峰堵车时，抬头看一眼天，
几辆“飞车”正安静地从楼宇间掠过，
载着赶时间的人，
飞向城市的另一边。
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